一汽大眾成都分公司總裝車間系統(tǒng)集成MES解決方案
汽車制造業(yè)是一個高集成化、高自動化的行業(yè)，經(jīng)過近年來的迅速發(fā)展，中國已經(jīng)成為了一個汽車制造大國，整個產(chǎn)業(yè)也成為了國家的支柱產(chǎn)業(yè)。面對“中國制造2025 ”的新趨勢，中國的汽車制造業(yè)也面臨著變革：無論是在行業(yè)發(fā)展模式上，還是在技術提升上，其中自動化與信息化水平的提升是關鍵點，宜科公司的提供智慧工廠解決方案，全面打造支持智能制造的生產(chǎn)平臺，包括系統(tǒng)集成和MES 解決方案。充分滿足汽車制造商對于效率質(zhì)量及管理的追求，以推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。
一汽大眾成都分公司是其在四川省成都市建立的生產(chǎn)基地，該基地以生產(chǎn)速騰、新捷達為主。其三期總裝車間共分為東、西工廠進行生產(chǎn)。其中1、2期東工廠建筑面積8.9萬平方米，2009年5月開始建設，2011年10?月建成投產(chǎn)，設計產(chǎn)能達35萬輛，日產(chǎn)量在1200臺;三期工程西工廠于2011年7月開始建設，在2013年2月正式投產(chǎn)，建筑面積9.3萬平方米，設計產(chǎn)能在15萬輛，遠期產(chǎn)能可達到30萬輛，日產(chǎn)量在610臺左右。
項目概述
一汽大眾成都分公司三期總裝車間項目設計目標為年產(chǎn)30萬輛整車。宜科承接了該項目的車身儲備區(qū)、車身調(diào)整線、車門輸送線、前端分裝線、儀表分裝線、輪胎座椅輸送線、終檢線等全部機械化輸送電氣控制系統(tǒng)，負責項目的設計、制造、安裝、調(diào)試、試生產(chǎn)、驗收、優(yōu)化、售后服務、培訓等工作。同時承擔全車間所有線體ANDON系統(tǒng)、現(xiàn)場視頻監(jiān)控系統(tǒng)等中控系統(tǒng)。目前項目已經(jīng)圓滿結(jié)束并達到預期結(jié)果。
應用技術
本項目主控系統(tǒng)一共采用兩種網(wǎng)絡形式,?工業(yè)現(xiàn)場總線技術采用了PROFINET，用于現(xiàn)場信號的采集以及變頻器、啟動器的控制等;系統(tǒng)信息傳遞與監(jiān)控為工業(yè)以太網(wǎng)EtherNET技術，用于HMI的連接，以及PLC與中控室之間的通訊。宜科把先進的PROFINET現(xiàn)場總線系統(tǒng)應用于現(xiàn)場控制中，采用最新研究開發(fā)的功能模組化控制機柜、區(qū)域化面板控制等先進技術，實現(xiàn)了系統(tǒng)的高效設計、高效施工、高度穩(wěn)定、高效維護。
在安全控制方面，該項目采用西門子Pro-safe總線型安全模塊來實現(xiàn)系統(tǒng)的安全和急?？刂?。通過硬件與軟件兩個方面保證設備以及人員安全。319F型處理器內(nèi)置安全處理程序庫。安全區(qū)域由安全門閂( 無接觸式)?及安全激光掃描器(安全掃描半徑：6米)?構(gòu)成。配套使用安全光柵完成對安全區(qū)域的封閉，每個急停按鈕都有對應的紅色柱燈進行指示。
此項目中還應用了大量的宜科公司的產(chǎn)品，包括接近開關、光電傳感器、激光測距傳感器、安全光幕、連接系統(tǒng)等。這些產(chǎn)品在控制系統(tǒng)中起到了關鍵性作用，其中G-Sens電感式傳感器以強大的優(yōu)勢滿足了客戶現(xiàn)場的需求。其他同類產(chǎn)品相比，G-Sens電感式傳感器的寬環(huán)境溫度范圍能夠滿足各類復雜的工況，達到更靈活的使用。IP68的防護等級滿足更惡劣的塵、水環(huán)境，設備運行得到最好的保障。足夠長的檢測距離，能夠保障可靠穩(wěn)定的檢測輸出。?可以說，G-Sens在通用傳感器低價位的基礎上，具備更好的電氣、機械參數(shù)，讓客戶減少成本的同時，又用到了檢測定位更精密、對惡劣環(huán)境適應強、誤動作和損壞率更低的產(chǎn)品。
在生產(chǎn)安全方面，宜科公司結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境，特選用20套SLC2?安全光幕，SLC2安全光幕具有多種規(guī)格防護等級，對現(xiàn)場操作人員的手指、手掌、腳踝和軀干可以起到很好的防護效果，內(nèi)部的微處理器、自檢設計等具有較好的安全可靠性。
在項目實施過程中，宜科負責的各區(qū)段工程進度均領先于一汽大眾規(guī)劃節(jié)點提前完成。這得益于宜科多年的汽車制造業(yè)經(jīng)驗積累及精湛的施工工藝，整個項目實現(xiàn)了系統(tǒng)的高效設計、高效施工、高度穩(wěn)定、高效維護。項目自投產(chǎn)以來，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，設備故障率明顯低于同時參建的其他單位，在業(yè)內(nèi)同行中率先將總裝車間控制水平提高到一個新的臺階，受到項目管理方及業(yè)主方一致好評。
總裝車間安東系統(tǒng)將各機械化輸送系統(tǒng)(包含車身輸送、儀表分裝、前段分裝、底盤結(jié)合和底盤分裝)的生產(chǎn)、求助工位、故障、儲備等信息通過網(wǎng)絡統(tǒng)一收集并進行處理，同時分布在生產(chǎn)線旁的顯示裝置將顯示出相應的信息。
各輸送線的啟動和停止控制由各機械化輸送系統(tǒng)的SPS控制系統(tǒng)實現(xiàn)。安東系統(tǒng)的信號和信息通過不同的顯示面板顯示在各機械化生產(chǎn)線旁，系統(tǒng)具有以太網(wǎng)(EtherNet)接口，并通過交換機和網(wǎng)絡連接到安東系統(tǒng)服務器上。安東系統(tǒng)的中央控制室對網(wǎng)絡和生產(chǎn)信息進行監(jiān)控并生成報表，同時在指定的辦公室通過We b?方式對系統(tǒng)信息進行查詢。在各生產(chǎn)線旁分布安裝4 6?英寸顯示器，并根據(jù)各機械化輸送線對安東系統(tǒng)的顯示區(qū)域進行劃分，各顯示器只顯示與本區(qū)域相關的信息。
安東系統(tǒng)配備獨立PLC?，并與電氣控制系統(tǒng)保持一致。拉繩開關和信號燈通過現(xiàn)場總線連接到PLC上，總線形式和總線器件也與電氣控制系統(tǒng)保持一致(PROFIBUS-Net)。同時，安東系統(tǒng)PLC?配有以太網(wǎng)網(wǎng)絡接口，通過以太網(wǎng)連接到中央控制室。
IO箱從線體的電源分配箱內(nèi)取電，并配有網(wǎng)關與輸入輸出模塊，網(wǎng)關通過PROFINET網(wǎng)線與安東系統(tǒng)PLC進行通訊，將信號傳入到PLC中。每個拉繩開關連接到IO箱內(nèi)的輸入模塊，當拉繩呼叫發(fā)生時，通過輸入模塊將信號傳回到PLC中。拉繩開關配套的柱燈連接到IO箱內(nèi)的輸出模塊上，當有拉繩呼叫時，通過輸出模塊來控制柱燈的顯示。
